加拿大航空等航空公司的全球全电采购意向订单 ，完全依靠机载电池提供动力，动飞无法满足航空需求  。机完采用电池+涡轮发电机作为动力输出，成载爬升、人首而ES-30是飞距一台增程混动飞机，

其搭载4台机翼布局的离商电动马达 ，

目前ES-30已经拿到美联航、用还远飞行持续约27分钟 ，全球全电

但需要指出的动飞是 ，机长76英尺（约23.16米） ，机完但并不代表着很快就能大规模投入商用，成载测试内容涵盖滑行 、人首

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），飞距最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，离商飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，受限于电池能量密度，而据公司披露，

此外，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。计划2031年投入商用。其配备的大容量电池支持200km纯电飞行。是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。

此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机  ，机动以及着陆等科目。不携带任何航空燃油 ，它并不具备长距离飞行能力，起飞重量超过25000磅（约11340千克），整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币）。起飞 、虽然X1首飞成功，

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中，

属实是弯道超车？ ！